2023年财富全球科技论坛于3月30日-31日在广州举行。主题为“新准则： 改变与坚守”。广汽埃安副总经理席忠民出席并演讲。
席忠民称，随着近几年电动车的发展，用户的续航、充电、安全、成本等焦虑已经得到了基本解决。
他特别强调了安全的重要性，“今天，广汽埃安会宣布弹匣电池二代，即使枪击都可以保证安全，今天下午就会公布”。他认为，更为关键的是电动车主将会参与进能源分配中，“电动车是储能单元，如果你开着电动车，你未来可能就会参与能源分配中去”。
席忠民还表示，据美国调查显示，中国电动车用户魅力指数在上升，而燃油车在下降。“前段时间我在英伟达也谈过，英伟达说高算力芯片出来之后，ChatGPT等也会在车上应用”。
“未来五年，电动车不一定是电动车，应该叫新物种”，他强调。
谈及自动驾驶，席忠民强调，毫无疑问是未来的发展方向。但广汽发现，自动驾驶已经进入瓶颈期——人们可能仍然不敢开，这说明用户体验还没有达到要求。
“这个瓶颈期必须要逾越”，席忠民说，通过这几年的自动驾驶的数据反馈，汽车厂商可以不停训练自动驾驶系统，使得能够逾越瓶颈期。
“我们现在沉下心来在做这件事情，我们做的是L4，L4是真正不用接管的自动驾驶。而现在的辅助驾驶，其实人还是要接管的，这时候，我认为它的用户体验是不好的”，席忠民说，埃安将继续深化L3的用户反馈，做好L4。
他透露，广汽的L4的Robotaxi跑了两年，里程达到30万公里。“整个业界一起迭代，我认为新的自动驾驶元年可能是在2025年，大家慢慢的迭代得非常好了，用户也慢慢接受了。另外，我认为L4的自动驾驶运营在2025年会小批量地开始，所以我认为2025年是一个自动驾驶元年”。
席忠民还呼吁车主，尝试一下自动驾驶，“你尝试了之后，会喜欢上这个功能的。我们知道很多人买了不敢开，但是开过两回之后，基本上就会放手了，特别是在目前比较成熟的高速公路场景”。
谈及成本问题，席忠民强调，科技+成本的掌控力是一家企业最核心的竞争力。“现在我们在新能源的赛道里，新技术层出不穷，包括自动驾驶、互联网、底盘技术等，你必须去跟进新技术。而新技术往往带来高成本，那就没法向用户去推广产品了”。
如何控制成本呢？席忠民指出，很多人都认为在研发、设计上降成本就可以了，但在他看来，成本是由五大因素造成的：研发能力、制造能力（制造的成本也是非常关键的因素）、供应链（供应链的管控能力）、营销，最关键的一点是组织体系能力。“这五大综合能力才是综合管控能力”，他说，只要把大工业运行体系做好了，才能综合掌握成本。
他还强调，企业要有规模效应才能掌控成本。
面对特斯拉降价，“我认为我们有这样的体系，我们根本不怕”，席忠民说，从长期来看，中国与国外已经打过很多次价格战，“十多年前，我们打过家电价格战，中国企业也胜利了”。
“智能手机也打赢了，现在轮到汽车了，我想中国企业在价格战中可能越打韧性越强，有体系和规模效应的企业一定能够胜出”，他说。
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